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隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的急劇增加,汽車排放對大氣的污染已經構成了公害。它惡化了人類的生存環(huán)境,影響了人們的身體健康,已發(fā)展成為嚴重的社會問題。在排氣管上增加了個氧傳感器,經常地檢測排氣的質量,并將其變換成電信號傳給ECU,因此氧傳感器就起著至關重要的作用。
氧傳感器是排氣氧傳感器EGO(Exhaust Oxygen Sensor)的簡稱,其功用是通過監(jiān)測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號,并將該信號轉變?yōu)殡娦盘栞斎?/span>ECU。ECU根據(jù)(λ)控制在0.98~1.02之間的范圍內。使發(fā)動機得到濃度的混合氣,從而達到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。加熱元件是受電控單元ECU控制的,它的作用是當空氣進氣量小(排氣溫度低)的時候,ECU控制加熱元件通電加熱氧傳感器,使其工作在正常的工作溫度,從而能夠地檢測排氣中氧離子濃度變化。
氧傳感器安裝在汽車的排氣管上,頭部裝進排氣管內,尾部暴露在空氣中,空氣可以從尾部流入傳感器內部(氧化鋯式),傳感器外部跟廢氣直接接觸,這樣當氧離子在鋯管中擴散時,鋯管內外表面之間的電位差將隨可燃混合氣濃度變化而變化,即鋯管相當于個氧濃差電池,傳感器的信號源相當于個可變電源。
當可燃混合氣稀時,廢氣中氧離子含量多,因此傳感器內、外氧離子濃度沒有多大差別,兩個鉑電間的電位差較低,約為0.1V。相反,如果可燃混合氣很濃,排氣中的氧離子含量很少,傳感器內、外氧離子濃度差別很大,兩個鉑電間的電位差也大,約為0.9V。發(fā)動機ECU根據(jù)來自氧傳感器的電動勢信號判別可燃混合氣的濃與稀,并相應地修正噴油時間,控制噴油量使混合氣濃度接近理論空燃比。通過閉環(huán)控制,再利用三元催化器,從而可以限度降低尾氣排放,此外發(fā)動機性能也可以處于狀態(tài),并提高燃燒率,使汽車更節(jié)能,更環(huán)保。
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