汽車網(wǎng)絡和控制器是汽車的兩個重要組成部分?？刂破飨喈斢谄嚨拇竽X，是控制各個部分運行，發(fā)送接收數(shù)據(jù)的控制部件;而網(wǎng)絡則相當于汽車的神經(jīng)，是這些模塊問的接線。它們需要通過頻繁的接收和發(fā)送數(shù)據(jù)，對汽車進行時時檢測和控制。隨著電子工業(yè)和汽車線束工業(yè)的發(fā)展，這種模塊間的通信會越來越頻繁，如果還是像以前那樣使用CAN汽車總線，節(jié)點數(shù)會持續(xù)增加，結構太復雜，成本太高了，不適應以后汽車的普及化。

汽車多媒體系統(tǒng)是個新添加的汽車輔助功能，協(xié)議類別也比較簡單。對于多媒體系統(tǒng)的應用，除了主要用于高速數(shù)據(jù)流傳輸?shù)膮f(xié)議以外，為了節(jié)省節(jié)點的成本，根據(jù)傳輸信號的不同，也在些控制功能上采用低速協(xié)議。

在汽車線束的連接過程中。如何進行連接故障的分析診斷，是很多人疑惑不解的問題，今天小編就帶大家詳細的了解學習下。

在實際檢測中，通過插拔總線系統(tǒng)上的控制單元可以判斷，這是由于控制單元引起的短路還是由于CAN-High與CAN-Low線路連接引起的短路。若為CAN-High與CAN-Low線路連接引起的短路，則需將CAN線組從線節(jié)點處依次拔出，通過觀測DS01-9波形來迅速判定總線系統(tǒng)的故障部位。

熔斷器的標稱額定電流從2A至30A，它們的外形和尺寸是樣的，在更換時往往會用額定電流大干設計值的熔斷器，當用在不受位置限制的模塊中時，電路會跳閘。相比之下，PPTC保護器還有個好處，這就是可以放在不容易接近的位置，所以用戶不能輕易地改變或更換。

在車身控制系統(tǒng)的設計中，各種電器對網(wǎng)絡信息傳輸延遲的敏感性差別很大，先從安的角度來考慮，要求的實時性很強，應采用汽車線束總線控制。