汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。既然在它這么重要，那么在加工的時候遇到故障怎么辦？現(xiàn)在我們就來起分析下汽車線束加工過程中阻抗故障。

  汽車線束的線束加工工藝過程主要包括剪線、壓接子、穿護套、繞膠帶、穿管、單配、總裝等序，其藝文件內容涉及電線的下料長度、剝塑長度、壓接子型號、管材及其它包覆材料的下料尺寸和穿管線號、單配工藝方法和方向等，為估算線束的生產(chǎn)成該，還包括物料清單及：時定額。汽車線束CAPP系統(tǒng)應具有如下動能。良好的產(chǎn)品信息輸入功能。汽車線束的產(chǎn)品信息包括回路的起止點及壓接的子型號（或者掛錫處理）、表面包覆、單配、定位捆扎件等信息，為了保證產(chǎn)品信息輸入的正確性，產(chǎn)品信息輸入模塊應該是可視化的，而且方便查詢與修改。線束性能測試功能。能夠綜合產(chǎn)品信息進行回路的導通性測試，檢查是否所有回路和節(jié)點均是導通的，并能查詢回路的起止點，以檢查回路的接人點是否正確。自動生成工藝文件及工藝功能。能夠根據(jù)產(chǎn)品的結構信息選擇適當?shù)墓に噮?shù)，并自動生成工藝數(shù)據(jù)，包括電線的下料壓接丁藝、電線單配工藝、管材下料穿管工藝、物料清單、工時計算及繪制單配圖，并且能夠方便查詢產(chǎn)品工藝及打印輸出。工藝數(shù)據(jù)管理功能。工藝數(shù)據(jù)管理功能包括產(chǎn)品結構信息、工藝文件及生成工藝所需要的各種工藝數(shù)據(jù)（原材料、藝方法、藝消耗參數(shù)、工時計算參數(shù)等）的管理。

  由于線束加工時遇阻抗是通常用來描述個話筒的參數(shù)之，所以辨別話筒的阻抗關重要——高阻抗的話筒比低阻抗式話筒產(chǎn)生較高的輸出電壓，并且要求的放大量較低。但多數(shù)業(yè)的話筒為低阻抗，并且在其放大器的前需要輸入變壓器以提升話筒信號的電平，低阻抗話筒有很多的優(yōu)點，這些優(yōu)點對線束很有意義。當話筒與線束的容抗連接在起時，高的信號源阻抗會使高頻衰減，而低的信號源阻抗則可以減少這些高頻的損失，并且在使用比較長的線束時帶來的干擾更少。

  對于單條線束加工而言，只要將線束兩連接器分別與測試擴展接口對接，通過學習功能或者編制測試程序即可完成測試。然而對于復雜設備系統(tǒng)綜合布線的測試需要考慮的問題較多。先連接器的規(guī)格型號較多，同型號的電連接器有頭孔、座針、頭針和座差別，且連接器數(shù)（或針數(shù)）也不樣，如何解決測試儀與這些連接器對接并率完成測試需求是本次解決的主要問題。其次，測試儀主機單套測試模塊共8個連接器，測試點總數(shù)為256個點，而大多數(shù)情況下，單套設備次測試的點數(shù)需求至少要1000點以上，這遠遠不能滿足多型號和多測試點數(shù)的實際需求。

  利用該系統(tǒng)輸出的三維工藝電子卡片和線束裝配視頻動畫，可以對機電產(chǎn)品裝配工人進行良好的現(xiàn)場指導，示教作用明顯，可以有減少線束裝配的重復性，提高線束裝配的生產(chǎn)率。